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曳引轮绳槽的形状，常用有半圆槽、带切口的半圆槽(又称凹形槽)、V形槽.   
半圆槽：半圆槽与曳引绳接触面积大，曳引绳变形小，有利于延长曳引绳和曳引轮寿命但这种绳槽的当量摩擦系数小，因此曳引能力低。为了提高曳引能力，**用复绕曳引绳的方法，以增大曳引绳在曳引轮上的包角，它多用在全绕式高速无齿轮曳引机直流电梯上。半圆槽还广泛用于导向轮、轿**轮、对重轮的绳槽。
V型槽：V形槽的两侧，对曳引绳产生很大的挤压力，曳引绳与绳槽的接触面积小，接触面的单位压力(比压)大，曳引绳变形大，曳引绳与绳槽间具有较高的当量摩擦系数，可以获得很大的驱动力。但这种绳槽的槽形和曳引绳的磨损都较快，而且当槽形磨损，曳引绳中心下移时，槽形就接近带切口的半圆槽，当量摩擦系数很快下降。因此这种槽形的范围受到限制，只在轻载、低速电梯上应用。
曳引轮的构造型式：整体曳引轮分成两部分构成，中间为轮筒(鼓)，外面制成轮圈式绳槽切削 在轮圈上，外轮圈与内轮筒套装，并用铰制螺栓连结在一起成为一个曳引轮整体。其曳 引轮的轴就是减速器内的蜗轮轴。 
曳引轮绳槽形状:曳引轮驱动电梯运行的曳引力是依 靠曳引绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力产生的,曳引轮绳槽形状直接关系到曳引力大小和曳引绳使用寿命.曳引轮绳 槽形状分为:半圆槽,V形 槽和凹形槽。
曳引轮的安装窗体*曳引轮是装在减速器中的蜗轮轴上.如果是无齿轮曳引机,即装在制动器的旁侧,与电动机制动器轴在同一轴线上。
曳引轮是曳引机上 的绳轮，也称曳引绳轮或驱绳轮。是电梯传递曳引动力的装置，利用曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力传递动力，装在减速器中的蜗轮轴上。如是无齿轮曳引机，装在?动器的旁侧，与电动机轴、制动器轴在同一轴线上。
曳引轮的材料及结构要求
材料及工艺要求：由于曳引轮要承受轿厢、载重量、对重等装 置的全部动静载荷，因此要求曳引轮强度大、韧性好、**损、耐冲击，所以在材料上 多用QT60—2球墨铸铁 。为了减少曳引钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损，除了选择合适的绳槽 槽型外，对绳槽的工作表面的粗糙度、硬度应有合理的要求。 曳引轮的直径：曳引轮的直径要 大于钢丝绳直径的40倍。在实际中，一般都取45～55倍，有时还大于60倍。因为为了减小曳引机体积增大，减速器的减速比增大， 因此其直径大小应适宜。